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欢乐谷娱乐送38,升级品牌还出口,忽而降薪又出售工厂,猎豹为何这么忙?
2020-01-11 12:59:55
[摘要] 雄心壮志,升级品牌谈及猎豹汽车之前,小编想到了华泰汽车。那么,在这样的一种情况下,猎豹为何还如此自信满满,开这么一场品牌升级发布会呢?当四大工厂仅留一家工厂且待明年3月才恢复生产的消息曝光出来后,这种可能性再一次被验证。忙着升级品牌,忙着调整薪资,忙着出口车辆,忙着清理库存,最后又忙着处理工厂事宜,2019年的猎豹,不同寻常。

欢乐谷娱乐送38,升级品牌还出口,忽而降薪又出售工厂,猎豹为何这么忙?

欢乐谷娱乐送38,改革的背后,夹杂着过多的不为人知。如果从表面去看,甚是光鲜亮丽;如果略一研究,尚合情合理;若去深究的话,则完全不是那么一回事了。熙熙攘攘,来去匆匆,这是2019年中国汽车市场的常态。大家衣着端正,自信满满,里面早已衣冠不整,担心被人看透。

一年说长不长,说短不短,当大家都捉摸透了真实情况时,一年已经到了尾声——这篇文章谈谈我们的自主品牌猎豹汽车,在2019年还有几天即将结束之时,猎豹汽车被曝,其4家工厂,3家正进行处理当中。

雄心壮志,升级品牌

谈及猎豹汽车之前,小编想到了华泰汽车。因为在2018年,华泰汽车曾做了件大事,就是借着曙光股份的壳而完成了上市。上市带着利好,华泰汽车的说法是,“双方结合后,牌照更全了,产品线更丰富了,产业链条更长了,销售网络覆盖更广了。我们有理由相信,伴随着双方的深度融合,华泰和曙光一定能打造出一个中国一流的新能源汽车集团”,半年之后,华泰各种纠纷浮于水面。

表面光鲜,背后寒碜,华泰如此,猎豹亦然。就在今年4月份的上海车展上,猎豹也做了件大事,就是换logo、焕设计,进行了一次品牌大升级。需知道的是,这是历经了2018年惨淡车市后的首个大型国际车展,不少车企元气尚未恢复,处于改革当中,大多低调行事,待一切完善后才放出大招。而这个时候,一向沉默的猎豹突然这么一做,自然就引来了众人的关注。

升级品牌,是十足的好事。猎豹汽车副总裁胡边疆在接受媒体采访时表示:“作为拥有69年历史的老企业,猎豹汽车一直在变革创新中发展。但是‘猎变’并不意味着彻底改变品牌坚守的本质,logo变了,但骨子里的军魂始终不会更改。这也是我们以‘军·潮’作为全新品牌理念的初衷。”

猎豹汽车董事长刘康林则抛出了危机感:“我们这个时代这样的变化,如果你不跟上时代,你肯定会被淘汰。这次主题为什么叫“猎·变”呢?因为我们已经有一些改变。”

这是一次值得玩味的品牌升级,实际上,既是品牌升级,猎豹需要做全面统筹,照顾到各方面,并能给出理论上的分析和规划。当然,猎豹也确实给出了,而结果呢?当你购买了这个品牌的车子后,发现又似乎不是那么一回事。

小编曾在今年采访过一位猎豹老车主,他就细数了自己购车以来的所有经历,其中谈到最多的就是车辆的质量问题以及服务问题。尤其是服务问题方面,他表示,连4s店也甚是无能为力,即便联系了厂家,厂家又把皮球踢了回来,最终的结果是,车主和4s店一同抱怨。

这是品牌升级后的采访,管中窥豹,至少在小编看来,“猎·变”并没有变得全面,或许是抛弃老车主的一次变革,也或许是没有做出实质改变而仅仅是一次换logo的举动。

彼时的猎豹,水深火热

我们有点难理解,猎豹的沉默,不是低调,也不是假装出来的,它确实是遇上了难题。今年5月份,有媒体曝光了一份文件,内容大致是说因为汽车行业的急剧变化,猎豹亏损严重,故而采取薪酬调整、减负降薪等方式,确保渡过难关。

需知道的是,4月份刚进行完品牌升级,5月份该文件就曝光出来,思前想后,怎么也不会是因为一场品牌发布会,使得公司负债甚重。换句话说,猎豹的难题是长期形成的,在品牌升级之前,猎豹本身就困难重重。那么,在这样的一种情况下,猎豹为何还如此自信满满,开这么一场品牌升级发布会呢?

这估计是关乎地方收入的问题,在这里,小编就不深入多谈。不管怎么说,一家汽车制造商不是普通人家能撑起来的,即便规模再小,也能带来不错的经济效益。相反,即便规模再小,若是经营不善的话,所带来的损失也是难以估量和承受的。

品牌升级是好事,但小编认为,猎豹做得矛盾且不当的是,其貌似是欲借品牌升级这件事,来掩盖掉不光彩的一面。至少最基本的是,在7月1日部分城市开始实施国六排放标准之际,猎豹没能提供国六的产品,而且这种情况,持续到了2019年末。

出口喜讯,存在另一种可能性

长丰集团四大生产基地,长沙基地为吉利汽车代工,并由吉利管理,荆门工厂移交政府,滁州工厂进行出让,仅保留永州基地,而且要到明年3月才恢复生产——这是近日某些媒体曝光出来的信息。

如果消息属实,那么,这就验证了猎豹今年的所作所为,和所掩所藏。其一,5月份被曝光的文件就提到了停工停厂的问题;其二,7月1日部分城市实施国六排放标准后至今,猎豹始终没能提供国六车型;其三,在5月28日的时候,猎豹还完成了一次签约——正式签约成为第一届中国-非洲经贸博览会指定用车;布局厄瓜多尔市场;搭乘湘欧快线挺进中东......

这一切看似矛盾,又其实不矛盾。说实话,车辆出口和布局到非洲甚至是南美洲市场,不算值得欣慰之事,我们的自主品牌中已经由不少车企这么做,而对于猎豹来说,今年除了升级品牌后,成为指定用车、布局厄瓜多尔市场、进入中东便好像是大事了。转头一想,猎豹工厂已处于停车,而市场销量又不佳,剩余的库存将如何清理?若前后联系起来,便水到渠成了。

出口喜讯,包含着另一种可能性。当四大工厂仅留一家工厂且待明年3月才恢复生产的消息曝光出来后,这种可能性再一次被验证。

结语

如果要评2019年最忙的车企,长丰猎豹很有机会位于其中。忙着升级品牌,忙着调整薪资,忙着出口车辆,忙着清理库存,最后又忙着处理工厂事宜,2019年的猎豹,不同寻常。

那么,猎豹的变革是否就可以被认为彻底失败了呢?不然,撇开品牌升级这事不说,猎豹其实在2019年本来就要历经一次大难,另外,品牌升级也给了自己一丁点自信,不过呢,品牌升级过早了,直至现在激情不被浇灭了才好。

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